2021年剖析师大会徐直军答剖析师＆记者问

日期： 2021-05-21

2021年华为剖析师大会徐直军答剖析师&媒体问

1、《南华早报》：现在看到许多企业结构智能汽车领域，在这种情形下，华为不造车，这个战略会坚持不改变吗？汽车行业自己的回本周期相对长，华为的这一战略是为了缩短变现的压力和芯片欠缺的压力，才做的这个决议吗？能否分享更多智慧汽车领域的生长妄想及背后的缘故原由？

徐直军：这个问题我多次被问到。我在北京汽车展和在上海汽车展上，在跟汽车界媒体朋侪们的相同历程中，已经详细诠释过这个问题的谜底。虽然，我也很明确各人的心声，各人以为华为就应该造车�；衅放坪褪忠漳芰�，应该造车，为什么不跟各人一样造车呢，小米等企业都在造车。可是我告诉各人，华为做这个决议是经由了多年的讨论以后稳重决议的�；�2012年最先举行车相关的研究，其时我们在2012实验室下面建设了一个车联网实验室。那时间还没有智能汽车的看法，还没有自动驾驶的看法，只有电动汽车的看法。我们最早是想研究电动汽车所需要的手艺。

但随着研究一直地向前走，汽车行业一直地爆发转变，从原来简朴的电动汽车，要酿成一个自动驾驶的车。从2012年到现在，整个面向未来的汽车爆发了重大的转变，手艺也爆发了重大的转变，尤其人工智能手艺起来以后。原来只要做“三电”系统，厥后发明我们要做个“驾驶员”，着实自动驾驶系统就是做一个驾驶员，来替换人开车。厥后我们研究发明，华为具备的所有手艺和能力，在车上应用的面越来越多、越来越广。我们以为，ICT的能力关于未来自动驾驶、电动汽车所需要的种种手艺和部件越来越有价值。

从2012年到现在，我也跟中国所有汽车品牌的董事长、总裁，以及德国、日本的汽车企业高层都举行了相同，发明工业界更需要华为的，不是华为这个品牌，而是华为的ICT能力，来资助他们造面向未来的车。以是2018年，我们治理团队在三亚开会，做了一个决议：明确华为不造车，资助车企造好车。这个决议到现在为止一直没有改变。

虽然，我们作为一个ICT行业的企业，跟汽车业打交道，也希望开创一些新的商业模式。以是我们会选择一些同伴举行深度相助，然后我们用“华为inside”的方法支持车企打造其子品牌，赋能一些车企，真正把面向未来的车做出来。我们现在选了三个同伴，支持它们打造各自的子品牌。有一个各人可能已经知道，就是我们支持北汽新能源打造的ARCFOX品牌，很快会推出一系列的车面向市场。ARCFOX品牌的系列车会把华为所有的（ICT）能力和北汽的（整车）能力充分团结起来，给消耗者差别的体验。我们跟重庆的长安和广汽也有类似的相助。这种相助我们会有所选择，不会太多。

我们为“华为inside”模式设计了一个品牌Logo叫“HI”，代表Huawei Inside。未来看到HI这个LOGO，就证实是华为跟这个同伴一起打造的车。但不是所有华为提供部件的车都能够标上HI的LOGO，只有用了我们自动驾驶解决计划的车，才可以标上HI的LOGO。

2、《第一财经》：去年，小徐总您说最大的目的是活下来还能蓬勃报，我们看到今年的财报照旧实现了较量稳固的增添。刚刚您也提到今年整个外围的情形照旧较量的重大，今年我们新的挑战或者目的是什么？

徐直军：今年的目的照旧活下来。但今年我们希望有点时间来思索下一步的行动，看能不可活得好一点点。各人清晰我们2019、2020年都在花时间应对美国的三次制裁，以是还没有太多时间思索未来是不是真正能够活下来，并且能不可活得好一点。经由这么长时间的盘货和营业调解，发明活下来照旧很有希望的，可是我们照旧要争取活得好一点点。以是我希望明年的年报宣布会也能正常举行，剖析师大会也能正常举行。虽然每年都能举行是最好的，我能见到各人、你们也能见到我。

3、IDC：我有两个问题想讨教一下。第一是关于华为云，由于我们注重到，前不久华为云做了很频仍的组织架构调解，最后从BG酿成了以小徐总为董事长的Cloud BU，最终Cloud BU在华为组织架构内里的位置究竟是什么样？响应的华为云的战略的未来有什么样的转变或者调解？

第二是关于鲲鹏工业的问题。前不久，ARM刚刚宣布了V9架构的指令集，并且说V9不受美国治理出口允许的管制，华为在ARM V9方面的授权现在究竟是什么样的，是不是完整的授权、永世授权？另外，响应的鲲鹏工业方面，我们芯片的设计、生产、代工未来的问题会怎么解决？请诠释一下。

徐直军：华为云的商业模式，是线上的营业，是订阅的商业模式。以是华为云一直是端到端、相对闭环运作的一个自力的BU。我们建设云与盘算BG的时间，希望能够把服务器、存储跟华为云协同运作，但协同运作的时间又发明一些问题，反而消耗了我们云团队的精神。以是我们现在又把服务器、存储还回去，让云BU集中精神生长云服务。

我们强化华为云BU的定位，事实上是我们公司强化软件投资的一个行动�；聘嗟耐蹲试谌砑�，有自己工业的纪律，我们希望它越发自力一点，铺开手脚去生长，来提高软件和服务在华为整个收入的占比。

关于鲲鹏，它自己是一个ARM的生态，只是我们在中国取了一个名字罢了。现在没有人敢给我们代工芯片，至少我预计短期内没法解决。可是，我们坚定不移要把鲲鹏生态生长起来，这个不摇动。一旦鲲鹏生态生长起来了，我信托会有其它企业设计出CPU来，只是强和弱的问题。这也给整其中国提供了另外一种选择。

关于ARM V9，着实不管是ARM的CEO也好、营销副总裁也好，已经说得很清晰了，它不受美国出口管控的限制，不受限制就意味着我们跟ARM可以开展正常的商业相助，想怎么相助就怎么相助。

4、IHS Markit：最近几年，越来越多的新车搭载了互联手艺，随着自动驾驶品级的提升以及各家科技公司的加入，车上集成了越来越多富厚的应用和生态。在5G时代，汽车作为IoT装备的节点和万物举行互联，好比车和车的互联、车和路、车和装备的互联以及车和混淆云端的互联。第一个问题，讨教华为以为5G手艺以及未来的5.5G手艺给智能汽车会带来怎样的转变？第二个问题，请分享一下华为智能汽车产品线最近的希望？

徐直军：着实5G对自动驾驶汽车究竟有几多价值，是有差别的看法的。做交通的人更多希望车路协同，来实现车的自动驾驶，充分验展路跟车的协同。在这种情形下，5G也好、5.5G也好，它的价值要大一些。可是有一个问题，没有5G或5.5G，这个车能不可实现自动驾驶？要不要实现自动驾驶？

另外一派看法是，车要实现自动驾驶，必需实现自主的自动驾驶，而不可依赖于别人。就像我们每一个正常的人一样，你的所有的行为是你自主治理，不需要依赖别人，不像一个瞽者要依赖一根手杖那样。若是一个车必需依赖于5G或5.5G，才华实现自动驾驶，那就惨了，若是一个5G基站断了以后怎么办？这对移动运营商的网络要求就太高了，网络要笼罩到任何地方，还要包管在任何情形下都不可出问题，它必需有很强的韧性，这不现实。

以是从这种角度来讲，5G也好、5.5G也好，就不可是必需的。虽然有5G会好一点，但更多的体现为一个辅助的能力。我一直以为，5G被政治化了，它的能力被强调了。我有一次加入一个会，听所有人讲5G，讲得热火朝天，但我咋就听不懂他们讲的5G究竟是哪个G呢。我们移动通讯手艺从1G到2G、3G、4G，它是每隔十年左右演进一代、升级一代。5G也就是在4G手艺上再演进一代、升级一代，跟2G、3G演进一代没有太多区别。虽然，你说5G比4G一点利益没有？那也不现实，事实是工业界花了十年的时间和重大投资以后，把它打造出来的，虽然比4G会好一点。可是像各人说的那么强的能力，说5G是一切一切的基础，那也太强调其词了。

智能汽车BU是我们重点投资的工业，它具有自己的销售、交付等所有的组织能力，是我们公司除了消耗者BG之外功效最完整的BU。我们今年在智能汽车部件的研发投资凌驾10亿美金。中国现在年需求3000万台车，未来会更多，我们以为，即便只做中国市场，每年从每台车上平均能够获取一万人民币的收入，也足够了。虽然，华为做任何一个工业都希望是一个全球工业，而不但仅是局限在中国市场。

现在我们做的每一个部件都已经推向市场，正在逐步获得应用。在4月份的这次上海汽车展上，“华为inside”相助模式的车会在车辆麋集的市区给各人提供自动驾驶的体验。我们的团队告诉我：他们是做得最好的，能够做到在市区1000公里无干预的自动驾驶，这比特斯拉很多多少了，你们可以开完这个会就到上海去体验。

5、Guardian：两个问题，第一，在美国的制裁之下，华为着实是面临着包括芯片供应等一系列的供应的压力，现在这个制裁短期之内是不会消逝的，那华为是不是未来照旧依赖在制裁之前准备的储备？第二，拜登政贵寓台之后，华为怎样判断美国的制裁以及未来美国和华为之间的关系？

徐直军：我想全天下所有的客户、相助同伴和体贴华为的人都在为华为捏把汗：究竟尚有几多库存。我们的年报宣布会上已经明确体现了，我们知足To B客户的需求没问题，但也不是永远没问题。

应对这个问题，主要靠两点，一个是使用这些库存支持我们尽可能活更长的时间，为此，我们越发聚焦一些区域市场和客户。第二，华为是一个全球半导体芯片和器件的采购大户，我们原来在全球排名第三，仅次于苹果和三星，我们有重大的需求。同时，中国是个重大的芯片市场，每年有近4000亿美金的采购额，许多中国企业担心会受到和华为类似的打压，他们也有类似华为的需求。有这么大的需求的话，总会有企业愿意去投资，看能不可找到既能切合美国的管制规则，又能知足华为和其它中国企业需求的步伐。我们希望全球的同伴在一定的时间能够做到这一点，若是我们的库存消耗恰恰和这个衔接上了，那我们的问题也就解决了。我信托这一天会到来！

虽然，拜登政贵寓来以后，我们也在关注，但我们对华为被移出实体清单不抱任何理想，我们以为我们会恒久在实体清单内里事情和生涯。我们不可在假设和理想下去制订公司的战略，我们现在整体的战略和详细的行动都是围绕华为恒久在实体清单下能够生涯、生长来制订的。

6、《雅加达举世》：现在在亚太地区许多国家都提出了数字化转型的妄想。从华为的角度来看，怎样看待亚太区域整个数字化转型的未来生长？在这个历程之中，华为将会施展怎样的角色？

徐直军：亚太地区除了少数国家以外，在数字化上照旧相对落伍的。这次新冠疫情充分让所有政府部分、消耗者和企业看到了数字化的价值。

华为的愿景就是把数字天下带入到每小我私家、每个家庭、每个组织，构建万物互联的智能天下。以是我们公司的使命以及所有干的事情，都是希望资助各行各业的数字化转型。

我们在亚太已经耕作了20多年，华为一直在起劲推动亚太的各行各业的数字化转型。我信托，这对华为是个时机，也信托通过华为的起劲，能够加速亚太地区的数字化历程。我们能把先进的手艺和数字化转型的履历带入到亚太的每一个国家，以及每一个国家的每一个行业、企业和政府组织。

7、ITR Research：在您的先容中提到了5G和5.5G，我的问题是，您刚刚提到在2030年的一些愿景，但现在许多运营商、厂商已经在面向2030年谈的是6G。那我想问一下华为在6G上的战略是怎样的？

徐直军：我们以为6G应该在2030年左右会推向市场。可是现在6G是什么，我们还不知道。我们工业界希望在2030年左右能够像4G、5G一样，有一个工具孝顺给消耗者和企业，以是现在我们主要是做两方面的事情。第一、我们和工业界一起，去起劲界说6G是什么。我们可能不久就要宣布6G的白皮书，希望与消耗者和各行各业探讨，未来6G会是什么样子。第二、我们围绕愿景、6G的界说，在做一些基础研究和前沿手艺的研究，希望能实现我们配合界说的6G。

也许我们想象力有限，或者全球所有的工业界想象力有限，发明无论怎样也找不出6G应用的场景，那么也许6G就不需要了。若是你想象出来的场景和应用，5G或者5.5G都可以资助实现，那么也就不需要6G了。

以是可能要期待我们下一代人，他们比我们智慧，或者他们的消耗需求纷歧样、玩得纷歧样，发明5G搞未必他们的需求，一定要有个6G，那可能就是6G的价值。以前，我和无线的团队讨论，我说我们从2G做到了5G，这一批人能不可别再做6G了。可是我们发明总是有人要来跟我们讨论6G，我们就只能组织各人研究6G了。以是我和无线产品总裁说一定要去找一批年轻人跟我们一起来做，这样到了6G时代，我们这些人就要退休了，由于我们没有想象空间了，想象不出来了，那时间，这批人生长起来，就可以接着想象、接着做。

以是我总结一下我们对6G的看法：我们神往6G，但纷歧定有6G。可是我们还要为6G有可能的到来做准备、做研究、做投资。

8、日本经济新闻社：在美国的打压下，华为怎么坚持和日本企业的相助关系？2019年，华为向日企采购零部件的金额是1.1万亿日元，2020年的金额会是几多？今年呢？谢谢！

徐直军：华为跟日本企业的一切相助照旧在正常状态。我们的相助主要是三个方面：第一，我们给日本的运营商提供产品、提供解决计划，资助运营商服务他的客户。第二，我们加入日本企业的数字化转型。第三，我们跟日本的工业界配合面向未来，来打造工业、打造标准。

我们2019年从日本的采购额是100亿美金左右，2020年或许在80亿美金左右，下降20%。以是日本企业是典范地受到了不公正商业、非自由商业的看待，由于日本企业要卖一颗芯片、一个器件给华为，都需要美国政府批准。这是典范的不公正，也是典范的阻碍自由商业。并且受到影响的也不但仅是日本企业。

9、星展银行：我的问题有关海思，在美国的打压下，先进的制程没步伐帮海思制造芯片。我想知道海思未来的营运模式或许是什么？

徐直军：首先，海思研发的任何芯片现在由于没有地方能够生产加工。第二，海思关于华为来讲，它只是一个芯片的设计部分，并不是一个盈利的公司，以是我们对它自己没有盈利的诉求。现在我们就是养着这支步队，继续向前，只要我们养得起。虽然，这支步队可以一直地做一些研究、手艺的开发、手艺的积累，为未来做一些准备。

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